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华尔网无缝钢管 螺纹钢产业联盟成立大会在陕钢集团召开。陕钢集团党委书记、董事长杨海峰被推选为螺纹钢产业联盟首届理事会理事长，陕钢成为螺纹钢产业联盟理事长单位，鞍山钢铁集团有限公司、山东钢铁股份有限公司、中国宝武马钢（集团）控股有限公司、江西方大钢铁集团有限公司等25家单位成为副理事长单位。本着“共商、共建、共享”的原则，联盟成员将共同推动螺纹钢产业更、可持续、高质量发展。由山东省冶金设计院股份有限公司总承包的云煤能源200万吨焦化项目2号焦炉顺利出焦；12月17日，1号焦炉也顺利出焦，至此该项目焦炉全部建成投产。该项目是国内首座7.6米复热式顶装焦炉项目，采用山冶设计与意大利PW公司合作研发的国际先进清洁焦炉技术，具有氮氧化物排放低、炼焦能耗低、炉顶空间温度低、砌体结构严密、设备维护量小、化产品收率高等特点，是国内单孔产量的焦炉。
华尔网无缝钢管有望扭转铁矿石采购定价机制长期以来，作为全球的铁矿石消费国，由于国内资源严重不足，长期依赖国外进口，导致我国在铁矿石原料采购上一直缺乏定价话语权。来自世界钢铁协会的公开数据显示，2020年，全球各国、地区的铁矿石进口数量上涨至16.58亿吨。其中，我国进口的铁矿石数量高达11.701亿吨，全球占比70.57％，也是澳大利亚、巴西等国铁矿石的买家。近年来，国内钢铁行业进行海外铁矿石原料采购的定价机制也在不断调整，但我国企业在定价方面的相对弱势并未根本改变。“相对于国际四大矿山集团来说，国内钢铁企业较为分散，现有采购机制不利于定价权。”王国清认为，早些年，铁矿石定价主要采用谈判机制，由以宝钢为代表的钢铁企业或中国钢铁工业协会主导，与四大矿山为代表的供应商进行谈判，由于市场整体处于供不应求的状态，四大矿山的话语权一直较强。自2013年前后开始，铁矿石定价机制逐渐演变为指数定价，在这一过程中，四大矿山也在不断扩大产能，导致铁矿石价格持续下行。
华尔网无缝钢管 推动船舶港口、机场污染防治与碳减排协同增效持续提高船舶能效水平，加快发展电动内河船舶，新增环卫、轮渡、黄浦江游船、公务船等内河船舶原则上采用电力或液化天然气驱动，积极推广液化天然气燃料、生物质燃料以及探索氢、氨等新能源在远洋船舶中的应用。到2030年，主力运输船型新船设计能效水平在2020年基础上提高20％，液化天然气等清洁能源动力船舶占比力争达到5％以上。加大B5生物柴油的推广应用力度，研究B10餐厨废弃油脂制生物柴油应用可行性，鼓励B10餐厨废弃油脂制生物柴油混合燃料在内河船舶上使用。推进港作船等船舶结构调整，探索提前淘汰单壳油轮。进一步完善港口岸电扶持政策，到2025年，港口泊位配备岸电设备实现全覆盖，集装箱码头岸电设施使用率达到30％，邮轮码头岸电设施使用率和港作船舶岸电设施使用率力争达到。推进内河码头岸电标准化发展，研究制定内河船舶靠泊岸电使用规范。继续提高机场桥载电源使用率，持续推进远机位电源替代设施布局，到2025年，具备条件的机场地面辅助电源设施实现全覆盖。
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